Běžné poruchy kompresorů

Nedostatečný objem výfuku
Nedostatečná kapacita výfuku je jednou z nejčastějších závad kompresorů, která je způsobena zejména následujícími důvody [8]:
1. Porucha sacího filtru: Ucpání nečistot, což má za následek snížení objemu výfukových plynů; Sací potrubí je příliš dlouhé a průměr je příliš malý, což zvyšuje odpor sání a ovlivňuje proudění vzduchu. Filtr je nutné pravidelně čistit.
kompresor
kompresor
2. Snížení rychlosti kompresoru vede ke snížení objemu výfukových plynů: Nesprávné použití vzduchového kompresoru, protože výfukový objem vzduchového kompresoru je navržen na základě určité nadmořské výšky, teploty sání a vlhkosti. Při použití na vysokých plošinách, které překračují výše uvedené normy, se sníží sací tlak a objem výfuku se nevyhnutelně sníží.
3. Válec, píst a pístní kroužek jsou silně opotřebované a mimo toleranci, což zvyšuje vůli a netěsnosti, což ovlivňuje objem výfukových plynů. V případě běžného opotřebení je třeba zranitelné části, jako je pístní kroužek, včas vyměnit. Pokud je instalace nesprávná a mezera je ponechána nesprávně, měla by být opravena podle výkresů. Pokud neexistují žádné výkresy, lze získat empirická data. Pro mezeru mezi pístem a válcem po obvodu, pokud se jedná o litinový píst, je hodnota mezery 0.06/100~ 0,09/100 průměru válce; U pístů z hliníkové slitiny je mezera 0,12/100 až 0,18/100 průměru plynu; Ocelové písty mohou mít menší hodnotu než písty z hliníkové slitiny.
4. Ucpávka není těsná, což má za následek únik vzduchu a snížení objemu vzduchu. Prvním důvodem je, že samotná ucpávka nesplňovala požadavky při výrobě; Za druhé, může to být způsobeno špatným vyrovnáním mezi pístnicí a středem ucpávky během instalace, což má za následek opotřebení, namáhání a další příčiny úniku vzduchu; Obecně se do ucpávky přidává mazací olej, který může hrát roli při mazání, těsnění a chlazení.
5. Vliv selhání sání a výfukového ventilu kompresoru na objem výfukových plynů. Kovové úlomky nebo jiné nečistoty padají mezi sedlo ventilu a ventilovou desku vzduchového ventilu, což má za následek špatné uzavření a únik vzduchu. To neovlivňuje pouze objem výfukových plynů, ale ovlivňuje také změny mezistupňového tlaku a teploty; Výskyt tohoto problému může být způsoben jedním problémem s kvalitou výroby, jako je deformace desky ventilu, a druhý je způsoben silným opotřebením mezi sedlem ventilu a deskou ventilu, což má za následek únik vzduchu.
6. Síla pružiny plynového ventilu neodpovídá síle plynu. Pokud je elasticita příliš silná, ventilový kotouč se bude otevírat pomalu, zatímco je-li elasticita příliš slabá, ventilový kotouč se neuzavře včas. Ty ovlivňují nejen objem vzduchu, ale ovlivňují i ​​nárůst výkonu a životnost kotouče ventilu a pružiny. Zároveň ovlivňuje i změny tlaku a teploty plynu.
7. Nesprávná utahovací síla ventilu stlačeného vzduchu. Pokud je kompresní síla malá, je nutný únik vzduchu. Samozřejmě nemůže být příliš těsný, což může způsobit deformaci a poškození krytu ventilu. Obecně lze kompresní sílu vypočítat pomocí následujícího vzorce: p=k π/4 D2P2, D je průměr komory ventilu, P2 je maximální tlak plynu, K je hodnota větší než 1, obecně brána jako 1.5-2.5, K{{10}}.{11}}.0 při nízkém tlaku a K=1.5-2.5 při vysokém tlak. Tento způsob odběru K se v praxi osvědčil. Pokud dojde k poruše vzduchového ventilu, kryt ventilu se nevyhnutelně zahřeje a tlak bude také abnormální.